Die Karosserie des Peugeot 208 ist weitgehend solide gefertigt, auch wenn die Spaltmaße teilweise nicht ganz gleichmäßig verlaufen und manche Blechkanten besser versiegelt sein könnten. Der Clio überrascht mit einer für diese Fahrzeugklasse bemerkenswert guten Verarbeitungs- und Materialqualität. Besonders das Interieur macht einen deutlich hochwertigeren Eindruck als die kleinwagentypischen Kunststoffe des Peugeot. Am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen finden sich beispielsweise geschäumte und angenehm weiche Materialien.
Bei der Reichweite punktet der Peugeot 208. Weil er deutlich sparsamer ist als der Clio (5,5 l/100 km zu 6,3 l/100 km), kommt er mit seinem 44-Liter-Tank stolze 800 Kilometer weit, der Clio mit zwei Liter kleinerem Tank nur 665 Kilometer.
Wer Anhänger ziehen möchte, ist beim Peugeot 208 besser aufgehoben. Er darf bis zu 1,2 Tonnen an den Haken nehmen (gebremste Anhänger), der Clio nur 900 Kilo. Der Wendekreis fällt mit 10,9 Metern im 208 unwesentlich größer als der des Clio (10,8 Meter), was beide handlich genug für die Innenstadt macht.
Die Rundumsicht könnte allerdings bei beiden Autos besser sein, hier hat der 208 nur leichte Vorteile. LED-Scheinwerfer gibt es in beiden Fahrzeugen, beim Renault sogar serienmäßig. Dass der automatische Fernlichtassistent des Peugeot im Gegensatz zum dem des Renault nur unzuverlässig und träge funktioniert, ist für den geblendeten Gegenverkehr unerfreulich.
Beide Kofferräume schlucken nach ADAC Messung jeweils 250 Liter Gepäck. Werden die asymmetrisch geteilten Rückbänke umgelegt, entstehen 940 (208) und 915 Liter (Clio) Stauraum. Im Gegensatz zum Clio bildet sich beim 208 dabei eine deutliche Stufe zwischen Rückbank und Kofferraumboden. Die Heckklappen lassen sich leicht öffnen und schließen, wobei die Ladekante im 208 mit 70 Zentimeter um 7 Zentimeter niedriger ausfällt als im Clio. Fächer für Kleinkram finden sich nur im Kofferraum des Renault, ein optionales Trennnetz ebenfalls.
August 25, 2020 at 02:18PM
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Peugeot 208 oder Renault Clio: Kleinwagen im Test - ADAC
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